中国高铁目前总营业里程已超过11000公里，占到全球总里程的一半以上，到2020年，四纵四横计划将基本实现，届时国内的高铁建设需求将得到缓解，相关产能将面临过剩的局面，所以高铁走出去战略已成为当前政府的首要任务。

对比其它竞争对手，中国在高铁建设方面的优势非常明显：

1、建设成本相对最低

中国目前是世界上最大的高铁运营国，研发成本已经摊薄，基本忽略。人力成本比发达国家要低很多，这也是我们的主要优势。并且中国目前处于快速城市化过程中，钢材及水泥产能都超过世界一半，建材价格也必然是全球最低。最后一点中国与泰国领土接近，运输成本也最低。综上四点优势，中国的对手德国、日本等完全没有竞争力。

2、灵活的支付方式

中国与泰国大米换高铁计划对双方都是互利的，各取所需，经济上是共赢，其它国家只认钱，高铁巨大的投入让泰国经济上难以承受，另中国采用合资建设、通过营运收入支付建设成本的方案，主动权完全在中国这一方，因为如果没有中国的游客保证，就不能保证项目的赢利，这也是中国吸引泰方的重要筹码。

近期,泰国军政府批准了连接中国的铁路项目。中泰高铁项目终于盼来了黎明的时刻，中泰高铁系泛亚铁路的一支，是中国打通欧亚大陆交通线的重要组成部分，它的建成将对亚洲地区产生广泛的影响。

首先，分析一下中泰高铁项目到底对谁有利：

在经济上，建成后的中泰铁路将极大的方便区域内的旅游活动，而新马泰又是旅游强国，这对促进三国（特别是泰国）的经济发展非常有利，更多的人文交流也会促进本地区的经济合作，中国与东盟经济上有较强的互补性，这对中国经济的发展是极为有利的。与之配套的泰国货运铁路改造计划同样重要，将为中国在印度洋打通一个新的贸易口岸。

在政治上，美日一直在破坏中国与东盟的经济关系，试图孤立中国，阻滞中国经济的发展，英拉政府的倒台就跟美国有很大关系，这也导致高铁换大米计划一度中断，幸好军政府上台摆正了态度，排除了干扰，才有了今天的欢喜局面。中泰高铁虽只是泛亚铁路的一条，意义却十分重大：不仅是中国高铁走出去战略的第一步，也将极大的加强中国与东盟的贸易关系，是对美日破坏亚洲经济一体化阴谋的强力反击！同时分化了东盟对中国的统一战线，越菲将无法在东盟框架内反制中国，新马泰昆线路的开通给中国多了一种选择，制衡南海各国的意义重大，迫使这些国家调整对中国的态度。

在军事上，新马泰昆铁路的开通，特别是货运线的开通，对战时反制美国封锁马六甲海峡的企图是一个重大的打击。中国通过将货物转运南亚各国（如：泰国、缅甸、巴基斯坦等）使美国很难对中国实施禁运，也必然要消耗掉美国更多的注意力。

其它方面，对越南拒绝中国高铁项目也是一个致命打击，日本建造成本远高于中国，并且没有中国的游客，这条铁路的投资将失去价值。由于与中国标准可能的不兼容，越南将被孤立在中国势力范围之外，这将全方位的打击越南经济。新加坡做为美国在亚洲的重要棋子对我国的战略威胁重大，我们通过建自贸区的方式正在对它釜底抽薪，中泰高铁的建成也必然会降低它对中国的影响力，这可能是新加坡哀退的开始。

可能的不利局面：

1、泰国的政治不稳定，社会被分裂成两派，被外国势力利用的可能是一直存在的，目前的军政府能否长期执政且不受外界影响也充满变数，中国可以考虑将部分优势领域的配套产业转移到泰国，通过合作的方式进入泰国经济领域，我们要学会分享利益，增加泰国就业同时提升中产阶阶和富人对中国的好感，这样社会不分裂的泰国对大家都有利，缅甸出现的问题必须避免。

2、美国必然会出手进行破坏

如果美国容忍中泰高铁计划成功那它就不是美国了，美国可能采取的行动包括对泰军方渗透，扶持亲美势力上位，给反对派资助赶现政府下台，还有就是武器禁运、削减援助让军政府难受，在当地民众面前扇风点火，对中国的高铁建设处处设障，或制造惨案，这可是美帝的强项。

发展前景推测及建议：

从长远来看，中泰高铁项目必然会成功，这有利于亚洲经济一体化进程，有利于中国跟东盟建立稳定的多边关系，也可以打击美日破坏中国与东盟、阻击中国经济的阴谋，对中国未来的发展极为重要，争夺东南亚领导权是中美竞争的主战场，失败将导致中国被环形包围，落入美国的冷战陷阱。反之，美日将交出亚洲控制权并被逐步边缘化，亚洲经济一体化目标成为现实，区域内经济继续向好发展、内部矛盾得到缓解。前方的道路也注定不会一帆风顺，短期经济效益也难保证，但只要我们沉住气，拿出互利政策坚持下去，必然成为胜利一方。

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