墨脱县公路_2017墨脱公路最新情况_墨脱县印度占多少

本文关键词：墨脱县公路

“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今，几度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。

墨脱公路的险和美（CCTV1）

墨脱公路如一条长龙穿行在山间。（网络资料图）

墨脱徒步路线图。（网络资料图）

新修的墨脱公路沿线风景如画。记者 扎西 摄

导语

2013年10月31日上午11时，自治区主席洛桑江村在位于扎墨公路中转站80K处庄严宣布：从林芝地区波密县到墨脱县的扎墨公路正式通车。至此，我国最后一个县墨脱县不通公路的历史宣告结束。

扎墨公路北起波密县扎木镇，南到墨脱县县城的莲花广场，全长117.278公里。然而，就是这短短的117公里的路，不知承载着多少共和国筑路人的失败与无奈、艰辛与泪水、顽强与不屈。半个多世纪以来，为修通此路有200多名修路工人长眠于此……

10月31日，墨脱公路开通仪式现场。李林 摄

左上图：越野车行走在山间，从山顶看去，就像甲壳虫沿着弯弯曲曲上午棉线在爬行。右上图：走在墨脱“公路”上的背夫。左下图：艰难墨脱路。右下图：旧日的墨脱“公路”。（均为旧日墨脱公路的资料图）

修通墨脱公路是几代筑路人的梦想

墨脱，地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓，四周是一座座高耸如云的雪山，著名的雅鲁藏布大峡谷主体段皆在其境内。如此天造地设、神谋化力，一方面使墨脱成为高原海拔最低，环境最好、雨量最充沛的地方。但另一方面，又使其以山高谷深、道路异常艰险而闻名于世。墨脱县公路当地每年所需的生活物资和建筑材料，只能等冰雪融化的开春季节，人背马驮从波密县的扎木镇或米林县的派镇运进。然而，无论从哪条路进出，都要经受蚂蟥蚊虫叮咬和毒蛇猛兽的威胁，都要冒着生死去闯过雪崩、塌方、泥石流等险关。年复一年，不知有多少生灵于此魂归西天。

和平解放后，、国务院和自治区党委、十分关心墨脱公路的建设。早在上世纪50年代，国家就对墨脱公路开始调研和勘测。1965年，声势浩大的施工队伍大干苦战，最后以修了8里路、花了80万元、死了8个人而告终。70年代又上马，花了几千万元修了几十公里，但雪崩、泥石流、洪水将修好的路面摧毁，被逼迫停工。1989年，墨脱公路第四次上马，至1994年2月，一条简易公路终于修到墨脱县城。谁知通车后的第二天，突发暴雨，花费数千万元的公路基本报废，该路成为中国公路史上通车时间最短的一条公路。

一次次奋斗，一次次失败。陆路难通，一些热心的专家曾提出过水运和空运两种新思路。 1985年，飞行大队试航墨脱成功，由此有专家建议在波密与墨脱之间架设一条“空中走廊”。不幸的是，墨脱气候复杂多变，不利于飞行安全。后来军方花高价从美国进口的 “黑鹰”直升机有两架先后坠毁于墨脱境内，给为“空运”投赞成票的人们泼了一瓢冷水。至于水运，更不现实。雅鲁藏布江进入墨脱境内一段，是著名的大峡谷，水流湍急，暗礁丛生，短短百余公里，落差达2000米以上，根本无法航行。

但是，国家从未放弃过修建墨脱公路的计划。1998年，自治区党委、又专门派出工作组进入墨脱考察，在财力十分紧张的情况拨出专项经费，再次修复扎木至80k的简易道路，并每年投入大量资金抢修保通。2002年始，交通部等有关部门对墨脱公路的建设进行前期勘查设计，并于2007年立项开展“扎木至墨脱公路建设关键技术研究”。在这期间，墨脱从2006年起实现了近4个月时间的分季分段通车。

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